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新能源汽车的中国机遇

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全球电机网消息:不断刷新记录的石油价格,把汽车产业推向了一个十字路口。



7月份纽约商交所交货的轻质原油价格最高价超过每桶147美元。

  油价上升已成结构性趋势。生产更环保、更省油的新能源汽车显然将成为未来汽车工业发展的趋势。

  清洁能源时代将带来世界汽车的第三次革命?

  毫无疑问,汽车工业史上的一场全新竞赛已经开始了。日本、欧洲和美国的汽车巨头们纷纷推出了新能源汽车战略。

  而后发的中国汽车企业也摩拳擦掌。许多产业人士认为,借助汽车产业的这一轮技术革命,未来10-20年的时期,将是我国汽车产业实现跳跃式发展、迎头赶上并作大作强自主品牌的一次重大历史机遇,这也许能帮助中国汽车产业找到制胜的路径。

  发展新能源汽车已经被中国政府确定为实现能源和环境目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。

  “相对常规汽车而言,我国在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势。如果政策得当,可以在世界上率先实现转型”,国家“十一五”“863”节能与新能源汽车重大项目总体组专家欧阳明高说。

  在欧阳明高看来,尽管发达国家政府都大力推动新能源汽车的研制,但是其传统汽车产业庞大,石油基础设施完善,消费习惯难以转变,实施转型社会成本高昂,转型难度很大;而我国汽车工业刚刚发展起来,在汽车动力系统发展战略选择上,有更大的自由度。

  从“八五”计划开始,国家发改委和科技部就开始对新能源汽车的研发和产业化进行政策支持,并投入了大量资金。而近十几年无论是学术界还是产业界,对新能源汽车的狂热都不曾减退,营造了一种突飞猛进的氛围。

  如今,各种类型的新能源汽车已经在中国不少城市路上行驶,这些新能源汽车包括纯电动客车、天然气汽车、燃料电池客车、混合动力客车、二甲醚城市客车等等。

  “现在是我们决定战略的最佳时机。目前我们占有一些优势,但不会长期存在”。欧阳明高表示。

  摩拳擦掌

  浙江省杭州市萧山区一座简朴的6层小楼里,中国最大的民营企业之一万向集团公司的创始人鲁冠球运筹帷幄,梦想着制造中国自己的汽车。

  掌控着全球几十家企业和上市公司的万向已经在汽车零部件方面实现了跨国经营,这对其进军汽车产业提供了非常好的基础,尽管如此,从新能源汽车来入手汽车制造无疑是一条现实的路径。

  1999年,万向技术中心启动了纯电动汽车的前期研发和孵化,在造出了第一辆纯电动汽车样车之后,于2002年成立了电动汽车公司,正式开始新能源汽车产业化的努力。
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